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“中國第一鐵路長隧”將添利器 國內首臺再制造TBM下線

發布時間:2017-06-30  閱讀:1343次   字號:  
 經過中國中鐵隧道集團科技人員8個月奮戰,國內首臺再制造TBM(隧道掘進機)近日在重慶下線,隨后將被用于在建中國第一鐵路長隧——大理瑞麗鐵路高黎貢山隧道。專家指出,此類價值高、附加值大的大型設備再制造不僅節約成本,更能減少資源浪費和環境污染。

  中鐵隧道集團總工程師洪開榮介紹,該臺設備直徑6.36米,曾在重慶軌道交通6號線累計掘進6652米,設備缺損老化。為完全滿足高黎貢山隧道地質要求,同時兼顧標準件的維修更換和施工環境的改善,中鐵隧道集團組織專家團隊,在恢復原機性能的基礎上進行了適應性改造升級。例如,為適應極為復雜的地質特點,強化了超前鉆探及探測系統;為適應巖爆可能導致的垮塌,增強了支護系統,提升掘進速度;為適應軟巖變形地質,增大了頂護盾的收縮量;增加了雙宿減速機設計,為設備順利掘進提供充足動力支持。該臺設備還增加了許多人性化設計,加裝了更完善的通風和空氣冷卻系統,使工人的操作、行走、通過更舒適便捷。

  據介紹,大理至瑞麗鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目,是泛亞鐵路西線的重要組成部分。其中高黎貢山隧道全長34.5公里,為中國第一鐵路長隧,位于喜馬拉雅地震帶,地質條件極為復雜,被稱為隧道“地質博物館”,對隧道掘進機掘進、防卡、脫困的參數要求和掘進工期的耐久性要求都極為苛刻。此次再制造改造任務之難國內鮮有,為中鐵隧道集團盾構再制造產業集約化發展、建設國內大型盾構再制造基地打下了基礎。


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